12月14日,中國交通運輸協(xié)會在京成功舉辦“第五屆中國交通綠色發(fā)展論壇暨2024年公路低碳養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新大會”。會上,“遼寧丹東至海城高速公路綠色耐久養(yǎng)護工程”榮獲2024年美麗公路建設(shè)“十佳典型案例”。該工程采用了超薄磨耗層廠拌再生技術(shù),在國內(nèi)屬于首次應(yīng)用,本次“榜上有名”,也標志著遼寧省在綠色耐久養(yǎng)護技術(shù)研究與應(yīng)用領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
作為交通運輸部2024年度“國家公路現(xiàn)代養(yǎng)護工程試點項目”,丹東至海城高速公路綠色耐久養(yǎng)護工程是由集團下屬高速公路運營管理公司(以下簡稱“運營公司”)在今年精心組織實施的路面維修改造項目。該項目創(chuàng)新性地全面采用基于路面舊料精分離技術(shù)的大比例廠拌熱再生工藝,取得了多項突破,依托現(xiàn)代化、數(shù)字化管理模式,在項目管理中不斷探索新方法,實現(xiàn)了環(huán)境效益、經(jīng)濟效益和社會效益的“三贏”。
該項目在全國范圍內(nèi)首次將廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用于路面超薄磨耗層,舊料摻量分別達到10%和20%,進一步拓寬了路面舊料再生技術(shù)的應(yīng)用場景。在中下面層病害處理中,采用了30%舊料廠拌熱再生AC類瀝青混合料,顯著擴大了路面舊料再生技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模,實現(xiàn)了路面舊料的高效循環(huán)和再生原位利用。同時,項目引入了國內(nèi)頂尖的路面舊料精細分離和廠拌熱再生設(shè)備,有效攻克了再生材料均質(zhì)性差、摻量受限的難題,為工程的順利實施奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)統(tǒng)計,項目實施完成后,共利用路面舊料6.4萬噸,舊料利用率高達56%;同時減少砂石開采6.2萬噸,減少新瀝青生產(chǎn)1800噸,降低碳排放量超過4500噸;工程造價節(jié)約957萬元,占總造價的5.6%,在交通運輸部的專項督導(dǎo)檢查中,該項目獲得了部級專家領(lǐng)導(dǎo)的高度評價和充分肯定。
未來,運營公司將繼續(xù)秉持“綠色低碳、循環(huán)經(jīng)濟”的發(fā)展理念,致力于構(gòu)建綠色耐久養(yǎng)護成套技術(shù)體系,充分發(fā)揮遼寧高速在路面舊料再生利用和綠色循環(huán)發(fā)展領(lǐng)域的引領(lǐng)作用,實現(xiàn)從先行先試到示范引領(lǐng)、從探索創(chuàng)新到創(chuàng)新引領(lǐng)的跨越式發(fā)展,為加快推進交通強國建設(shè)貢獻力量。
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